Mica incursiune in istoria vehiculelor electrice

Intr-o lume a vitezei, unde oamenii nu mai stiu sa se opreasca pentru a se bucura de micile lucruri din viata, noi ne-am inceput activitatea crezand in frumos, miscare, oameni, echilibru, natura, relaxare.

Un vehicul electric, nu este doar un mijloc de transport catre slujba ci este un fel de a fi, pentru aceia dintre dumneavoastra care sunt familiarizati cu el. Un prieten care intelege sa respecte natura, sa nu produca zgomot si sa iti permita sa te bucuri de peisajele din jur, chiar si in mijlocul unor ambuteiaje. Pentru cei care nu stiau, vehiculul electric nu este o noutate. Din contra! Este un automobil cu istorie. Si ce istorie! 🙂

Primul automobil electric a fost construit de Robert Anderson in Aberdeen in anul 1839, acesta fiind definit ca un vehicul cu emisii zero propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o sursa electrica, de obicei baterie de vehicul electric sau supercondensator.

Un lucru mai putin cunoscut ar fi ca Apollo nu ar fi ajuns pe Luna de exemplu, fara sa fi fost inventat un vehicul electric cu baterii, dezvoltat de Boeing si General Motors. Acest vehicul a fost utilizat si a ajutat astronautii din Programul Apollo pe Luna (Lunar Roving Vehicle) in misiunea lor.

In 1916 , Woods a inventat prima masina hibrida, combinand motorul electric cu motorul cu combustie interna, lucru care va duce in timp la punerea in umbra si chiar pe tusa, a automobilului electric.

Desi General Motors a construit si lansat pe piata intre anii 1996–1999 primul automobil electric modern, EV1 a fost retras de pe piata, la presiunea companiilor petroliere care la momentul acela ar fi considerat ca acest vehicul nu are o cerere de piata. Pe langa companiile petroliere lovitura finala pentru vehiculul electric, au dat-o producatorii automobilelor cu combustie interna, prin Henry Ford. Astfel, automobilul electric a fost declarat mort pana in 1960.

Anul 2008 insa, reprezinta reinvierea si inceputul erei autovehiculului de serie in totalitate cu alimentare electrica, primii care au participat la aceasta relansare fiind cei de la Tesla Roadster si Phoenix Motors.

Se pare astfel ca si crizele petroliere si de carburanti pot participa pozitiv la schimbarea in bine a societatii!

Femei

Cote înalte in Himalaya – 11 femei au creat istorie

11 Femei pe 11 scutere TVS Scooty Zest la La Pass Khardung!

Riding the Khardung La Pass fost întotdeauna un vis devenit realitate pentru comunitatea de ciclism. Scooty Zest 110 este primul scuter pentru a cuceri Kardung La Pass în 2015, iar acum SVT a repetat isprava cu un grup de femei în 2016.

tvs-scooty-zest-110-powerful-pink tvs-scooty-zest-48967

În 2015, Anam Hashim (foto jos) a devenit prima femeie pe un scuter care a ajuns la Khardung La from Jammu în SVT Scooty Zest 110. Scooty Zest este tot ce ai nevoie pentru a cuceri orice teren greu, pante montane sau vremea nefavorabila.

Anan

Anam Hashim

 

Top 10 cele mai frumoase biciclete

TOP 10!

1. BSG Wood.b Duomatic
Țara de origine: Franta

top

 

2. Pashley Parabike
Țara de origine: Marea Britanie

top

3. Vanmoof S Series
Tara de origine: Olanda

top

4. Donky Bike
Țara de origine: Marea Britanie

top

5. Viks Steel Urban Cycle
Tara de origine: Estonia

top

6. GreenChamp Original
Tara de origine: Singapore

top

7. Cherubim HummingBird
Tara de origine: Japonia

top

8. Faraday Porteur
Tara de origine: US

top

9. Engeenius Cykno
Tara de origine: Italia

top

10. World Bicycle Relief Buffalo
Tara de origine: Angola / Kenya / Africa de Sud / Zambia / Zimbabwe

top

Daca vrei sa iti achizitionezi si tu o bicicleta te asteptam pe site! Avem biciclete electrice la cel mai bun pret www.scutermag.ro

Sursa: bbc.com

Istoria Harley Davidson, filmata de Discovery la Bucuresti cu actori din Game of Thrones

harley-davidson-1200x480

Una din cele mai mari producții de ficțiune făcută de Discovery Channel va fi filmată în România, cu actori din Urzeala tronurilor, cu o echipă de sute de oameni și cu un buget de milioane de dolari. Subiectul: istoria Harley Davidson. Informația a fost făcută publică astăzi, la București chiar de președintele canalelor Discovery, într-o întîlnire cu jurnaliștii români.

Read more

De la scuter la maxiscuter- O scurta istorie (II)

De la scuter la maxiscuter

Maxiscuter-inceputuri

maxiscuter

Honda CN250 Helix

Tendinta spre maxiscutere a inceput in 1986, cand Honda a introdus CN250 Helix / Fusion / Spazio. Multi ani mai tarziu, Suzuki a lansat Burgman 400 si 650, Honda (600 cc sau 37 cubi), Aprilia / Gilera (839 cc sau 51,2 cubi), Yamaha (530 cc sau 32 cubi), Kymco (700 cc sau 43 cubi) si altele au introdus, de asemenea, scutere cu capacitate cilindrica a motorului variind intre 400-850 cc (24-52 cu in). Honda PS250 (de asemenea, cunoscut sub numele de Big Ruckus) dispune de un exoschelet-motocicleta in loc de caroserie.

maxiscuter

Piaggio XEvo 250ie, four-stroke Maxiscuter

Maxiscuterele au avut ca scop principal folosirea de catre tinerii profesionisti care locuiau in marile orase, cum ar fi Roma si Paris, si doreau sa economiseasca timp in traficul aglomerat.

Ele sunt populare in cele mai multe parti ale lumii: Europa (in special Italia si Marea Mediterana), Japonia, Taiwan, SUA, India, Thailanda, Vietnam, China unde se si produc multe marci si modele. In multe tari vanzarea de scutere si maxiscutere depasesc pe cele de automobile.

Noi suntem specialistul tau in piese noi si S.H de maxiscutere! Hai pe site la noi si alege ceea ce ai nevoie pentru maxiscuterul tau! www.scutermag.ro

Sursa: wikipedia.org

De la Scuter la Maxiscuter – O scurta istorie (I)

Pentru a intelege de cand s-a “nascut” maxiscuterul trebuie sa dam timpul inapoi pana la al doilea razboi mondial, cand Cushman, o companie americana, a produs motoscutere pentru SUA si armata britanica. Cele mai vechi motociclete identificate ca si scutere au fost produse pe la 1914 sau mai devreme dar popularitatea lor dateaza din al doilea razboi mondial prin scuterele introduse de cei de la Vespa si Lambretta. Aceste scutere au fost create pentru a oferi un consum redus de energie transportului de persoane (motoare de la 50 la 250 cc). Aspectul original este utilizat pe scara larga si acum. Maxiscuterele, in schimb (motoare de la 250-850 cc), au fost produse pentru piata de vest.
Avantajul scuterelor si maxiscuterelor pe langa ca sunt foarte populare, sunt ieftine, usor de condus si pot fi parcate oriunde fara batai de cap fiindca nu ocupa mult loc.

Read more